En lo que va del año, Volaris ha debido mantener un 20% de su flota en tierra. Hablamos de unos 26 aviones sobre un total de 132 unidades y esto fue debido a las inspecciones y reparaciones de los motores Pratt & Whitney (P&W). Dos decenas de unidades corresponden a Airbus A320NEO y siete A321NEO. Cabe resaltar que, en este periodo, Volaris registró en su flota un promedio de 51 aviones del modelo A320NEO, de los cuales el 40,4% estuvo en tierra, mientras que la flota de A321NEO quedó en 27,4 aeronaves, de las cuales el 26,2% estuvo en tierra. La situación de los motores P&W afecta a múltiples aerolíneas alrededor del mundo. Esta circunstancia se dio en el modelo PW1100 GTF, fabricado por Pratt & Whitney (P&W), uno de los dos motores que equipa al A320NEO, el otro motor lo fabrica CFM. De acuerdo con cifras de Airbus, a la fecha se han entregado más o menos 3,000 aviones, la mitad con el motor GTF y la otra mitad con el CFM. Los motores P&W afectados se detectaron en los números de serie fabricados hasta el año 2021. Esta situación se originó debido a que el fabricante de motores identificó defectos en componentes metálicos introducidos durante el proceso de fabricación por el uso de polvo contaminado. Desafortunadamente, se trata de componentes conocidos como “partes de vida limitada” o conocidas en la industria como LLP del acrónimo en inglés “Life Limited Parts”.
