La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) emitió un comunicado anunciando la normalización de las operaciones del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, de Lima. Un cortocircuito en el cableado, provocó el fallo del sistema de balizamiento de la pista principal que afecto por más de diez horas al aeropuerto. Durante el fallo, diversas entidades reclamaron la deficiencia del aeropuerto. Lima Airport Partners (LAP, concesionario del aeropuerto, explicó que la no activación de la segunda pista, inaugurada hace un año, pero casi sin uso, se debe a que se detectaron reflejos de luz en la torre de control que podrían representar riesgos operacionales. Según CORPAC la situación afectó 8.500 pasajeros y obligando a la cancelación de 129 vuelos. Los problemas comenzaron pasados las 18 (hora local), y un vuelo de JetSmart fue el último en aterrizar antes del fallo. El inconveniente, que se esperaba fuera resuelto en minutos, terminó extendiéndose por más de 10 horas. A las 4.47 de la madrugada, las operaciones se restablecieron tras el aterrizaje de un Boeing B-787/9 de Air Europa proveniente de Madrid. Los despegues se reanudaron a las 5.37 con dos Airbus A320NEO de Sky hacia Cusco y Arequipa.
¿Se podía utilizar la segunda pista?
El fallo de las luces de la pista de aterrizaje en el aeropuerto Jorge Chávez, de Lima, encendió la polémica. Y es que Rocío Espinoza, gerenta de reputación de Lima Airports Partners (LAP), informó que la segunda pista y la nueva torre de control del aeropuerto debieron ser utilizadas para reanudar los vuelos nacionales. “El año pasado la presidenta de Perú, Dina Boluarte, vino e inauguró la pista y la torre. Hemos tenido más de dos millones de pasajeros pasando por esta pista, la pista funciona”, comentó la vocera de LAP. “Cuando colocas un vidrio sobre otro se genera un efecto óptico que hace que una luz se pueda ver como un halo, como doble. Eso es lo que observó Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac). Ante esta situación, nosotros hemos ido personalmente a verificar otros aeropuertos de la región que tienen este mismo sistema de luna digamos y sucede igual, en los otros aeropuertos funciona”, agregó Espinoza. “En los otros aeropuertos los controladores no dicen ‘no señores, no quiero operar’. Los controladores aéreos dijeron que no podían hacerlo. Ositran, quien nos regula, ya dio la opinión favorable. Corpac no quiere aceptar las nuevas lunas, entonces ¿de qué estamos hablando?”, continuó Espinoza. “Por supuesto que sí, que la nueva pista debió ser utilizada, sobre todo para vuelos de salida. Hemos tenido 215 vuelos cancelados, los vuelos de salida no tienen ningún problema para haber despegado. Ayer en la noche el presidente de Corpac dijo que en media hora ya estaba lista la segunda pista, que está pasando para que de pronto esta decisión se vuelva hacia atrás, no lo sabemos”, agregó. “La pista a nivel de infraestructura está completa y ha sido entregada y ha operado vuelos. Dos millones de pasajeros han aterrizado y han despegado. Por qué los controladores peruanos no podrían operar como si lo hacen en otros aeropuertos. Para nosotros es una excusa porque una torre de control no solo funciona mirando por las lunas, hay otros sistemas”, finalizó Espinoza.
