International Airlines Group (IAG) espera con ansiedad y preocupación la decisión que tome la Unión Europea (UE) respecto de la autorización de comprar Air Europa, anunciada para el 20 de agosto. Lo que trascendió en los últimos días es que las empresas incrementaron los ofrecimientos de “remedios” para lograr el visto bueno. Esos ofrecimientos subieron del 40% al 52%: ese sería el total de rutas de Air Europa al que Iberia estaría dispuesta a renunciar a cambio de la autorización. “Estamos atendiendo las objeciones que nos hizo llegar [Competencia] sobre la operación de compra de Air Europa”, afirmaron desde Iberia. Los remedies son medidas, fundamentalmente el abandono de rutas y frecuencias, que ofrecen en este caso IAG/Iberia para “liberar espacio” y lograr que la UE termine brindando su respaldo. Fuentes del sector hablan de objeciones sobre 58 rutas e IAG/Iberia concedió remedios sobre 40 de ellas. Cabe recordar que la suma de las operaciones de Iberia y Air Europa resulta una cuota del 64% en vuelos intercontinentales en Madrid-Barajas (45% de Iberia y 19% de Air Europa), con un dominio casi total en las conexiones entre la capital española y los principales aeropuertos de Ecuador, Panamá, Uruguay, Guatemala, Paraguay y Puerto Rico. La cuota conjunta es del 75% entre Brasil y Madrid, y supera el 50% en las rutas a Costa Rica, Argentina, República Dominicana, El Salvador, Perú, Venezuela, Cuba, Bolivia y Estados Unidos. “Nuestra nueva oferta contempla ceder a aerolíneas de la competencia hasta el 52% de las rutas operadas por Air Europa en 2023. Esto no supone una disminución de la capacidad, sino la garantía de que en todas las rutas haya varios competidores y, por tanto, diferentes opciones para los viajeros”, justifican fuentes de Iberia.
